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ホースが大きく動いたり引っ張られるような状態では使用不可
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ソレノイドバルブ
トラックスジャパン公式ウェブサイト
ソレノイドバルブは電磁弁とも呼ばれます。
名前の通りソレノイド（銅線コイルに通電してマグネット化）を使った電気式バルブです。
機械式に比べて反応が速く、エアサスのクイック化には必須のパーツです。
電気によって作動する為、リモコンやライドハイトシステムなどと組合せが出来ます。
TRUXJapanのRIDE-CORE（ライドコア）は200psi対応です。高圧仕様のエアサスにも
使用出来ます。
非通電時はピストンが下がり、流路は閉じています。通電しなければエアは流れません。
ピストン上部のバネに押され、下面パッキン（赤）が、オリフィス上面（緑）にフタをしている状態。
【通電していないとき】
Ａ側から来ている空気はここで止められています。
【通電すると】
１．手元のスイッチ操作でソレノイド部に電気が流れ電磁化する。
２．矢印（赤）方向にピストンが引き上げられる。
３．Ａからの空気がオリフィスを通りＢに流れる。
通電している間はピストンが上がり続けます。
配線と電磁コイル保護の為、必要以上に長くスイッチを押すことは止めてください。。
ＲＩＤＥ-ＣＯＲＥの基本構造と動作
バルブ２個で１系統のアップダウン操作です。
前後別は４個、四輪独立は８個使います。
電磁弁の操作にはエレクトリックスイッチを使用します。
トグル式は１系統のアップダウンに１個、ボタン式は２個。
３ピン・トグル式スイッチ
プッシュ式スイッチ
４チャンネル・リモコン
電磁弁はリモコンやライドハイ
トシステムと組合せられます。
ライドコア完組み２個セット（１系統の上下に）
販売数１５００個以上のロングセラー、ＲＩＤＥ-ＣＯＲＥ（ライドコア）
ミストフィルター
の設置推奨。
ホースが大きく動いたり引っ張られるような状態では使用不可
メカニカルバルブ
メカニカルバルブはマニュアルバルブ、機械式弁とも呼ばれ、手動式で電源を必要としません。
トラックスジャパンではパドル式とプッシュ式、２種類のメカニカルバルブを販売しております。
標準圧以上のエアサスシステムでは使用出来ません。
左：パドル式 右：プッシュ式
部品が安価なことと、システム構成数が少ない為コストパフォーマンスに優れます。
パドル式バルブの背面
ホースサイズは1/4インチ
のみ対応です。
固定はプッシュインタイプです。
プッシュバルブのネジ径
電気を使用しない為、リモコンやライドハイトシステムとの組み合わせは出来ません。
プッシュバルブの展開例
２か所のネジ穴にフィッティングを接続して様々な用途に展開します。
画像右＝４個のプッシュバルブを使用して２系統のアップダウンに。
その他＝ホースでタンク底に接続して延長ドレンコックに。
メカニカルバルブ注意事項
１系統を上下させる為に必要なバルブ個数⇒パドル式＝１個、プッシュ式＝２個。
前途の通り、高圧エアサスには使用出来ません。
【パドル式の圧力上限】
タンク側１５０psi迄、エアサス側１００psi迄
【プッシュ式の圧力上限】
タンク側１７０psi迄、エアサス側１３０psi迄
使用中のシステム圧力設定をよくご確認ください。
条件を超えるシステムへの使用には当社は一切の
責任を負いません。「今まで使っていたから」との
判断でのご注文に対しても保証は出来かねます。
圧力単位換算
1psi=0.07Ｋ（kg/cm2）ですから、１５０psiをＫに換算するには１５０×0.07＝１０．５Ｋということになります。 200psi=14K。
その他の単位。
1psi=0.07kg/cm2=6.895kpa=0.006895Mpa=0.06895bar
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